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流动测速、反侦测及电子狗原理解读

流动测速、反侦测及电子狗原理解读

2018-09-11 03:23

  电子狗,是大家都关注的汽车用品,有的人认为是必须配置的。还有的人认为可用,也可不用。测速的本质,是为了监督车主不随便超车,安全第一。但我们也发现一个问题,在很多很好的面,道限速确很低。比如,一些市郊段,4个车道,限速40,或者60。车主稍微不注意,就算超速。很多人认为自己开车很保守,从来不超速,但遇到这种低限速段,也没有办法。

  把深刻的内容写的通俗易懂,是博主追求的目标。我们曾经用小孩子荡秋千来解读发动机爆震现象。今天,我们用打乒乓球,来理解多普勒测速原理。

  自然科学中,机械和电子都有相通的地方。多普勒先生,最早在观察声音的时候,发现了多普勒现象。声波是一个机械波,在微波传递时候,也有这个现象。雷达就是使用微波测速,当然有各个频段,这个后面我们还会谈起。

  雷达,可以通过测量汽车的距离变化率来计算车速。也就是说,在一定的时间内,距离变化了多少,来计算速度。

  奥地利物理学家多普勒在19世纪发现:当观察者走近声源时候,会发现声音的频率变高(尖锐);当远离声源时候,会发现声音变得低沉。这个就是多普勒效应!观察者的移动速度越快,变化越大!

  上图,当往一个方向发球时候,假设乒乓球的运动速度无衰减,打到球拍后,也量损失。那么:1,当球拍静止不动的时候,乒乓球按照原来的速度返回。

  3,如果,球拍向后运动,和乒乓球的发球方向一样,那么当乒乓球打到球拍后的返回速度就降低。前提是乒乓球的初速度大约球拍向后的速度。

  上图,雷达按照固定频率,向一个方向发射雷达波,速度是光速。遇到汽车的钢板反射。当雷达波遇到汽车对向驶过来(迎头驶来),回波的频率加强,波长变短。如果雷达波和汽车的同一方向,反射波(回波)的频率减弱(波长变长)。这个反射波(回波)的频率和雷达发射波的初始频率的差值,就叫做频移。

  看上图,大家记住一点,雷达测速的波都是往一个方向发射,发散的角度很小,不是您想象的向四周发散的,是往一个方向发射,波束很窄。

  看上图:当测头雷达发射时,通过雷达波发射范围内的另外一个车道的汽车也可以检测到,但这个车前面并没有雷达!

  同样,当测尾雷达工作时候,对面车道的迎头开过来的汽车也能侦测到雷达波,但它自己的车道前面,并没有雷达。

  UHF频段,是您最熟悉也最陌生的频段。呵呵,电视信号,都是用UHF频段,你每天看电视,信号都来自UHF.或者VHF频段。波长是分米,也叫做分米波频段。

  C频段,最长用在微波元件上。楼梯、地下停车场的灯的探测器,都经常采用这个频段,当然也有用X频段的或K频的,这个我们后面还会介绍。

  从X到KA频段,是测速车常用的频段。我国,最常用的是K频段和ka频段。这个频段,波长是厘米,所以,也叫做厘米波频段。

  大家注意看右侧:测速微波使用的频率范围,是符合国际通信联盟分配的!所以,雷达测速设备,不可能随便改变频宽。这个就是电子狗能侦测雷达波的前提条件。

  当然,还有一个频率,波长很短,毫米级别的。是镭射,就是激光雷达!激光雷达,工作在红外线到紫外线及可见光频段。请注意“可见光”三个字。如果激光测速仪器发射可见光,是不允许用于对汽车速度测量的,因为可能会影响驾驶员开车!

  很用心的技术贴,很受教,也很感谢!现在的市场一片混乱,各种电子狗都是大肆自己如何优秀、甚至世界第一;问下度娘,也基本是广告,甚至一些所谓专业网站的评测,也是广告成分远多于技术分析,根本不能对消费者有所指导和帮助。很幸运来到了蓝色方向盘,非常感谢您的严谨、热心和耐心!

  我一个朋友也买了一个云狗,但据他反映好像也是说声音很响,而且一直在提示有雷达信号,然后嘟嘟的叫,感觉比较烦,所以他经常被吵的把声音关掉。声音关掉就感觉好像没有什么用处了啊,所以我怀疑是不是是他使用方法上有些问题,您解答,谢谢!

  检查一下车内有没有高频干扰。或者把电子狗放到你的车里开几天看看!到郊区跑跑,郊区的K频率少!

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